在千呼万唤中，恒驰5还是没有迎来量产。但这次，至少已经看见了眉目。
前一段时间，有媒体传闻恒驰5将无限推迟电动车预售。劲爆的消息使得众人纷纷转发，一时间引起了广泛刷屏和热议。
恒驰官方迅速作出反击辟谣：该消息严重不实！延期是因为受到疫情的影响，并不是无限延期。量产时间则是从原定的2022年6月22日“调整”到9月20日。
而预售工作更是在正常推进中，也就是说虽然有些小插曲但并不影响恒驰5的预售，一切都是“稳中向好”的。
而另一边，就在本月，我们从天眼查app中就可以看到恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增被执行人的信息——恒驰汽车又一次被强制执行926万元。而该公司的被执行总金额已然超过了1亿元。
恒驰5的量产为什么总是延期了？一次次地被强制执行，恒驰5能否摆脱困境？
早在2019年11月，许家印就在恒大汽车供应商大会上就放出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车豪言。
恒大也的确严格执行着买买买的战略。
在19年的1月，恒大就曾以9.3亿美元成功并购了总部位于瑞典的一家电动车公司NEVS 51%的股权。在技术方面，NEVS拥有全球领先的新能源汽车研发能力，拥有自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台。对于当时财力雄厚的恒大，可谓如虎添翼。
而在接下来恒驰也陆续收购了电动车零部件或动力系统的相关公司。以这样的节奏来看，恒驰5电动车在未来的确会大有作为。
然而事不如人愿，2021年恒大地产暴雷，一系列的连锁反应使得恒大负债累累，甚至出现了集团破产的传闻，各种债务危机也打乱了恒大造车的节奏。
原本股价暴涨的恒驰也因为一系列的负面消息使得其一路暴跌，去年的总市值更是蒸发超95%。
吃到发展红利而起价的恒大自然知道，属于房地产的风口已经是过去式了。如今得到国家大力扶持的则是新能源汽车，而恒驰5几乎等于恒大集团拯救楼市的救命稻草。
为了鼓舞士气，许家印在去年年底喊出口号： “大干三个月，确保恒驰首车下线”。
这类豪言壮语也的确帮助恒驰广泛接触到了不少潜在投资人。但更多的人则表示质疑，也有同行吐槽道：恒大汽车，就差汽车了。
面对重重压力，恒驰5最终还是成功下线。今年2月，恒驰5的申报信息的确出现在了工信部的申报名单中。证明了恒驰5已经具备了生产、销售以及最终上路的资格。量产之日似乎指日可待。
然而，并未对新能源汽车行业进行多年深耕的恒大，终是在供应商渠道等方面吃了瘪，最终导致恒驰5的量产被不断推迟。
恒大集团7月29日的公告显示，恒驰5的小订客户已超3.7万。尽管有网友质疑订单的来源，甚至有人认为是恒大的员工在自掏腰包。不过对于恒大集团，恒驰5已经输不起了，并且过往一次次的质疑声也并没有让恒驰5真正“暴雷”。
而恒驰总裁也表示大卖已成定局，毕竟17.9万元的售价很有竞争力，而性能方面中规中矩，颇具性价比。对于消费者来说，不错的性能以及可观的价格是的确具有吸引力的。值得质疑的可能便是恒驰5的售后服务问题以及保值率的问题，至于恒大如何解决，不妨交给时间来考证。
尽管持续不断的烂尾楼问题严重影响到了恒大的信用，但如果恒驰5汽车真正能够收获市场认可，这将有可能是恒大的翻盘希望。
假如其并没有帮助到恒大拯救楼市，那也只是资本市场的优胜劣汰罢了，而这也足够证明了——光喊口号，不深耕技术是无法在新时代存活太久的。
