在财务报告中，法拉第未来还提及其第二辆车 FF81 已与韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd. 签约生产，预计将于 2024 年开始生产。
事实上，由于一直面临量产难关，法拉第未来的发展一直处在水深火热中，且备受质疑。
去年 10 月，美国投资机构 J Capital Research 发布了一份 28 页的关于法拉第未来的做空报告。报告指出，“经过 8 年的经营，FF 公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’。此外，公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
尽管后来贾跃亭表示其言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，但法拉第未来的股价却很诚实，一路下跌。
截至 5 月 13 日收盘，FF 的股价已经从上市首日的收盘价每股 13.98 美元跌至每股 2.46 美元，总市值也从当初的 45.11 亿美元左右缩水至 7.44 亿。
不过，量产仅是造车过程中的其中一步。从法拉第未来目前的订单量与现金储备不难预见，法拉第未来显然还有很多难关要过。
