不得已，理想开始降价换量图存。为了试图“唤醒”ONE的销售颓势，沈亚楠称8月14日起已对该车开启优惠7千元的促销活动，同时交付时间缩短至不到1个月。
同样有销售疲软的小鹏，也在近期推出了5千-1万元的优惠减免，交付速度也有加快。
造车新势力们想要在当下存量内卷的市场破解销售难题，可能需要更多的产品矩阵，去覆盖更多的细分市场。
沈亚楠表示，理想的新车会早于预期发布，明年将会有纯电产品上市，这会为提升公司利润、改善现金流做贡献；对于筹备中的第三款新车L8，李想称，可能该车的发布比预期时间都要更早，且发布到交付的节奏也要比L9更快。
看得出，理想的确是急了。为了加速卖货、推新，二季度理想研发费用和销售成本也暴增，分别录得15.3亿元、13.3亿元，同比分别上升134.4%、58.6%。
在新能源汽车进入高渗透率阶段后，不断冒出的新电动车品牌，传统老牌车企BBA、沃尔沃、大众推出电动车，以及华为、百度、小米等科技公司强势加入造车，都对蔚小理这样年轻的先行者们提出了挑战，更遑论还有比亚迪、特斯拉这样的巨擘对生存空间的挤占。
新能源确实是风口，但同时意味着格局随时会重演，理想等首批新势力被裹挟进入了竞速淘汰赛环节，这是其创业后的第二次生存危机，很残酷，但这就是现实。
理想，要更加把劲了。
