软银放缓在华物流企业投资脚步可归结于几个面，
（1）经济下行压力：2020年以来，新冠肺炎疫情冲击全球经济，让烧钱式的科技融资也收紧步伐。软银自去年开始受科技市场的低迷影响陷入亏损。刚过去的半年，软银亏损进一步扩大，打乱了软银的投资节奏。软银之前会向热门赛道的一两家企业投入大笔资金，帮助企业迅速扩张并实现高估值上市，然后获利后再退出，但是资金的短缺让软银很难再现这一策略。
（2）中国监管环境：我国加强了科技领域的反垄断监管政策，反垄断监管对于软银投资上市的企业股价受到严重打击，阿里巴巴在去年受此影响股价下跌超过10%，而滴滴出行更是遭遇七部门的联合调查，股价直接缩水三成，这也让软银在华投资的价值大缩水。
（3）地缘经济环境：日本作为美国的盟友，紧随美国对华展开供应链脱钩。此前，岸田文雄政府就此出台了一份经济安全保障推进法案，希望通过这个法案提高日本经济结构的自主性，从而摆脱对中国的供应链依赖，中日经贸关系存在诸多不确定风险，这是否会促使软银考虑断臂在华投资？
截至8月17日，日本新冠疫情确诊人数16万+高居全球第二，欲对华供应链软脱钩的日本或还将面临经济低迷，软银亏损面是否还会扩大？
京东物流、满帮集团、滴滴出行（滴滴货运）等数字物流企业，符合把投资眼光放在人工智能和独角兽企业孙正义的投资方向，试图通过长期的投资培养成下一个类阿里企业。
但如果软银亏损继续扩大，软银是否会继续断臂优质资产，而京东物流、满帮集团等高估值物流企业是否会成为软银割肉自救对象？
