“我为自己过去贪图暴利而感到羞愧。我们太自信，太好高骛远。”面对持续的投资失利，现年64岁的日本“投资之神”孙正义在业绩发布会上如是反省。
8月8日，软银发布了第一财季绩报告，报告显示第二季度净亏损3.16万亿日元（合234亿美元），刷新了上季度亏损1.7万亿日元（合128亿）的最高亏损纪录。软银也迎来至暗时刻，在过去的六个月一共亏掉了362亿美元。
（孙正义与马云图源：elceo）
面对流动性困境，孙正义也不得不割肉“最成功的投资”来救急，中资企业成割肉重点。
8月10号，作为阿里巴巴最大股东的软银宣布“董事会同意结算至多2.42亿份阿里巴巴ADR（“美国存托股份”）的远期合约，总计约9%的股份，交易总收益将达4.6万亿日元（约合340亿美元）。”
虽然通过预付远期合约获得的现金只有股票当前价值的75%至90%，但对焦头烂额的孙正义来说，“断臂求生”已是当下最好的选择。孙正义及软银还会更多断臂自救么？掌链梳理此前软银在华众多物流与供应链投资，会成下一个断臂对象？
一、中国数字物流投手
作为全球最大科技投资企业之一，软银自1981年创立以来在全球新科技、新赛道都是投资翘楚。
2000年，孙正义仅用6分钟就决定投资阿里巴巴2000万美元，获得34%的股份，最终获得数千倍回报率，投资阿里被视为孙正义的封神之作。
等到2014年阿里巴巴上市，孙正义所持股份价值已经达到500亿美元，而阿里也带出了中国最大的电商物流集群——中通、圆通、申通、汇通（后百世）、韵达等，并组建了中国最大的电商物流平台菜鸟网络。
由此，孙正义尝到了中国市场的甜头，同时也发现了中国物流企业发展的潜力。
据掌链·第一物流网不完全统计，软银自2013年投资当时的O2O平台“美食送”开始，先后又投资了快易检、百世物流、满帮集团、京东物流、中谷物流等11家企业，在数量上略低于红杉资本。
软银在华投资部分物流与供应链服务企业
与红杉资本投资战略不同的是，软银并没有只盯着物流头部企业去投，而是更青睐于物流科技型企业，在所有的物流投资中，软银投资的科技型物流企业比率占到了64%。
二、在华物流稍显起色
对于想要发现下一个阿里巴巴的孙正义来说， 2021年并不好过，2022年尤其难过。
（1）伤逝2021——京东物流和滴滴出行带来双亏
京东物流在上市前获得了7名基石投资者的认购，约119亿港元股票（合15.2亿美元），软银是认购金额最多的投资企业，认购金额为6亿美元，每股的价格为40.36港元，但不到一年的时间京东物流每股就跌至14.3港元，跌幅直接超过65%，
