乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，前7个月，新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，高于初步推算的45万辆预期，同比增长117.3%，1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
同时，新能源汽车市场渗透率持续提升。7月，新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。
展望8月份，乘联会表示零售市场将延续高增长。据8月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算8月狭义乘用车零售市场在188.0万辆左右，同比增长29.6%，其中新能源零售在52.0万辆左右，同比增长108.3%，渗透率约27.7%。
拉长时间线看，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆新能源乘用车的预测，因此乘联会调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆（四季度初仍可能调高预测），乘联会预计总体新能源车销量预测为650万辆左右。
对于明年发展状况的展望，瑞银方面认为，“明年的产销会达到730万辆，应该还是会占到全球电动车产销的一半。”毫无疑问的是，在多方因素助力下，中国已经成为引领全球汽车产业的重要力量。
公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。在“双碳”浪潮下，目前新能源汽车仍有巨大的市场空间，通过延续免征购置税政策，叠加其他各地方新能源汽车补贴，有望进一步刺激消费者选择新能源汽车，带领新能源汽车渗透率达到新高度。
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充电桩建设将获
金融活水支持
值得注意的是，除了延续免征新能源汽车购置税政策之外，本次会议还提到了充电桩的建设问题。
会议指出，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。对于6月29日国常会安排的3000亿元政策性、开发性金融工具，根据本次会议决定，建设充电桩也将进一步得到金融活水的支持。
新能源汽车爆发式增长行情，使得上游的动力电池备受市场关注。但在新能源汽车下游的充电领域，近几年则略显“脱节”，充电基础设施不足、用户充电难的问题屡现。
伴随着新能源汽车保有量的迅速增长，新能源汽车充电需求也在大幅增加，在新能源汽车渗透率即将达到25%、甚至30%的情况下，如何弥补缺口、加快充电基础设施建设，已迫在眉睫。
