中国充电联盟的数据显示，2022年1-6月，充电基础设施增量为130.1万台，同比增长388.1%，其中，公共充电桩和私人充电桩上半年增量均超过去年全年增量，即充电基础设施建设正在提速。
不过，充电桩市场仍存在较大缺口。开源证券测算，未来十年，中国充电桩建设仍然存在约6300万元的缺口，预计将催生万亿元级充电桩市场。
除了充电桩的“量”之外，在新能源车续航要求越来越高的未来，充电桩的“质”也在经受考验，其中，快充、超充成为了各车企的聚焦方向。
2022年随着越来越多的800V平台电车进入大众视野，相对应的充电桩部署也在井然有序进行。其中特斯拉表示目前正在着手开发350kW超充充电桩，预计将试配于Plaid和Cybertruck等车型中，预计峰值电流或将达到900A，同时超过300kW的高功率充电时间将较V3/V2更长。
小鹏汽车方面，截至2022年3月底，小鹏自营超充站上线757座，覆盖全国所有地级行政区。
蔚来汽车将在2022年底部署800V高压快充，其峰值电流达到650A；同时搭载液冷枪线，其重量减轻大约50%；多场景的智能交互，智能化程度更高。
此外，宁德时代最新发布的第三代CTP技术电池——麒麟电池，也能够支持5min快速热启动以及10min快充。
需要指出的是，超充带来的电压、电流提升将会对于整个产业链带来巨大变化，充电设施的建设也成为了电车2.0时代的“兵家必争之地”。国盛证券指出，SiC、隔离芯片、磁性元件、连接器和充电枪、薄膜电容、熔断器等关键部件有望迎来产业升级。
