为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国务院常务会议决定，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。
由于新能源汽车购置税延续免征市场早有预期，这次会议比较超预期的便是重点提了大力建设充电桩。
光大证券表示，充电桩成本回收周期较长，对布置以及运营能力要求较高。会议提出“大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围”，此举意味着一方面新能源充电桩将进一步加速建设，另一方面意味着通过政策性开放性金融工具支持将有效缓解企业前期充电桩布置的资本投入，拉动企业积极性。
电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽车至关重要。2020年充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府工作报告， 纳入“新基建”，成为七大产业之一。
自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长，预计2022年中国新能源汽车销量有望突破500万辆以上，预计到2025年销量有望接近千万辆。 随着近年来电动汽车市场快速发展，保有量迅速增长，电动汽车充电需求不断增大。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3:1，存在较大的缺口。赛迪顾问预计到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在约6300万的缺口，将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模仅为72亿元，在市场和政策双因素驱动下，2021年达到419亿元，2017-2021年CAGR为55%。浙商证券分预计，2025年全球新增充电桩数量有望达1399万台，对应市场空间达1963亿元，2021-2025年CAGR达65%。
从产业链来看，新能源充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游支持环节。其中设备零部件生产商(装备端)和充电桩运营商(运营端)是充电桩产业链最主要的环节。浙商证券指出，充电桩上游设备竞争充分、中游运营头部集中、下游服务模式仍待探索。
上游设备的技术门槛较低，产品同质化程度较高(盈利能力较低)。目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，市场竞争较充分，主要企业包括：国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子、许继电气、和顺电气、思源电气、中恒电气、森源电气、炬华科技、易事特、万马股份、奥特迅、英可瑞等。
