一种观点认为，当年吴县市的时候，发展重南轻北，拆分时相城的资源是最少的，但如今，京沪，通苏嘉两条高铁交汇，相城的地理位置已不言而喻。
相城区
苏州暂时没机场，苏州北站对苏州更加重要，而且要承担北拓常熟的重要使命。看看苏州为相城单独开小灶的地铁三调，哪个区有这种待遇？
目前苏州10个区县板块，先天条件最好的就是园区昆山相城这三个，园区已经比较成熟了，昆山也比较成熟，而且还没有并区，苏州是时候重点发展相城了……
对此观点完全认同，相城的腹地相对比较大，对常熟，张家港有更大的凝聚力。实际上，在苏州的几个新城里，相城高铁相城的想象力或者说天花板是第一的，只不过能兑现多少不好说。
高铁新城的位置优势完胜其他三个，另外三个都是沿太湖的板块，虽然环境没得说，但位置比较死角，除了吴江太湖新城还有吴江作为广袤的腹地，吴中太新和科技城（包括扩展部分科学城）继续往西都是太湖或者生态保护区了。
而高铁新城继续往北，是苏州常熟一体化的必经之路。应当看到，苏南经济发达，发展主轴线就是东西走向的，南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海。
这条主轴线上的交通通道有京沪线、沪宁线、沪宁高速，在这条发展主轴上的区县是相城、园区、昆山、姑苏、新区（除太湖沿岸部分）。
相城区
而张家港常熟太仓吴江就不在这个主轴上了（张家港常熟太仓在沿江发展轴上，次一级的发展轴），四大新城里除了高铁，其他三个都不在主轴范围内，也不在苏州大市内部一体化的范围内。
另外，科技城和两个太湖新城因为是沿太湖板块的，所以环境很好，但其实有个地方也不遑多让，只不过经常被忽视，那就是环阳澄湖地区。
环阳澄湖不但环境好，地理位置也远胜环太湖，这里是苏州大市的地理中心，也在发展主轴上，京沪高铁穿湖而过，而且沿岸拥有苏州最强的两个区、县，园区和昆山，一个最具潜力区相城，以及大市一体化重点之一的常熟。
太湖新城的湖其实不是太湖的主体部分，而是苏州湾，也就是东山半岛以东部分，只占整个太湖的一个角落，水域面积120，和阳澄湖117差不多大。
而且太湖新城临近水域是苏州湾的北半部分（南半部分就远了，快到七都了），大概60平方公里，而环阳澄湖地区也都拥有差不多面积的可观水域，所以阳澄湖地区所享受的“湖资源”并不比太湖新城的“湖资源”少。
苏州重点发展相城引争议：相城，苏州的下一个园区？而且阳澄湖地区的位置好太多了，边上gdp3300亿的园区和4700亿的昆山，光这两个加起来就8000多亿了，而吴中太新所在的吴中才1500亿，吴江太新所在的吴江好一些，2200亿，科技城所在新区是1600多亿。
