因销量低迷、盈利暴跌被市场诟病了一整个上半年的小鹏，在8月17日晚上发布了自己的二季度业绩报告。
核心关注的指标中，小鹏二季度的营业收入达到50.6亿元，略超市场预期的49.1亿元，虽然同比依然降低31.9%，但环比增长25.5%；净亏损为28亿元，同比增长3.7%，环比增长19.7%；毛利率由正转负下滑至-3.9%，其中汽车毛利率更是下跌至-8.6%，相较一季度环比下滑6.1个百分点。
前有理想的炸裂业绩做对比，小鹏自然是有所不如，但是即使是与自己此前一季度的水平相比，盈利水平的一跌再跌让小鹏此次的业绩也难言优秀。
不过好的方面来看，今年二季度，小鹏的营业收入终于结束了持续两个季度的同环比大幅下滑的不利局面，看到了重回正增长的曙光。
此外，随着三季度车市的“金九银十”的高景气度旺季即将到来，小鹏的销量也在7月份重返万辆以上的水平，打了个翻身仗。小鹏能否借着新车型G6的畅销迅速拉起自身销量，成为小鹏下半年能否脱离盈利生死线的关键因素。
1、低迷了一整个上半年的销量终显曙光
对于目前阶段的造车新势力，销量依旧是最为核心的指标之一，而小鹏在今年上半年显然在这一块做的不太理想。
小鹏今年上半年总销量为4.14万辆，同比下滑40%。其中二季度销量略微强点，达到2.32万辆，虽然销量超过了公司此前给出的汽车交付量指引2.1万辆-2.2万辆，但是同比依旧大幅度下降了32.5%。
好的方面来看，虽然小鹏的销量绝对值依旧拉胯，但是小鹏却在二季度结束了连续5个季度销量环比下滑的尴尬局面。同时，小鹏更是在下半年初的7月，重回了万辆以上水平达到1.1万辆，环比大增27.7%。
此外，根据小鹏对今年三季度的销量指引来看，预计三季度交付量为3.9万辆至4.1万辆，同比增长31.9%至38.7%。
由于小鹏7月份的销量为1.1万辆，这代表着小鹏在接下来的8月和9月的月平均销量至少会保持在1.45万辆左右的水准，不会有再次跌破万辆以下的风险，四季度更是有望冲击2万辆销量。
整体来看，小鹏还是处于一个环比回升，销量向好的状态，而这必须归功于小鹏新老车型交替的成功。
小鹏的新车型G6上市即爆款，仅仅半个月的规模交付量就超过了3900辆，给小鹏的整体销量带来了巨大的增长动力，也将小鹏拉出了低销量泥潭。下半年，随着小鹏销量的回暖，其毛利率和现金流情况也有望得到改善。
2、营业收入终现曙光，但单车收入依旧下滑
今年二季度，小鹏营业收入出现了近5个季度以来的首度环比增长26%，达到了50.6亿元，略超市场预期的49.1亿元，结束了营业收入持续不振的颓势，主要归功于小鹏销量在二季度的增长，达到27.3%，基本上和营业收入的增长率相同。
