除此之外，此前哈啰出行也完成了融资签约，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴等知名互联网企业，涉及金额约19亿人民币；由控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元，旗下的如祺出行也开展规模约为10亿元融资。
但本质上来看，资本在2021年到2022年对这些网约车平台投资的背后，实则还是和当年滴滴APP被下架，留下的市场空白有关。但从后续的情况来看，网约车平台能否获得资本持续投资，仍充满诸多不确定性。
从资本自身的角度来看，进入到2023年以来，受美联储加息、欧美银行危机等一系列因素影响，目前资本市场普遍遭遇融资难、退出难、投资难、收益难的问题。
据Dealogic数据显示，今年一季度全球并购活动降至十多年来的最低水平。截至3月30日，全球并购交易额较去年同期下降58%。其中，高盛、花旗、摩根士丹利、美国银行、摩根大通分别下降26%、25%、24%、20%、19%。
资方自身遭遇困境之下，除会更看重企业的盈利能力、未来的成长空间，以及投资逻辑发生改变外，也正在要求此前投资的企业加速上市，以进行退出。比如说，近期蜜雪冰城、茶百道、沪上阿姨、霸王别姬等一众新茶饮品牌加速上市的背后，实则也和资本给到的退出压力有关。
同样的情况未来也将出现在网约车行业，毕竟资本业已陪跑网约车行业多年。但不管是网约车平台迟迟无法找到盈利方式，还是滴滴的市场份额从2022年的74%提升至今年一季度的76%，换句话说，其他网约车平台对滴滴市场份额挤压有限。
这种背景下，不管是后续面临的资本减持套现压力、上市压力、退出压力，网约车在保持可观增长数据的同时，也面临着更大的现金流压力。
因此从这一角度来看，即使后续一口价在全国多地被取缔，网约车仍会通过其他低价方式来扩大订单量。而司机在和网约车平台合作过程中，实则处在被动地位，这也决定了后续网约车司机想要提高收入也并非易事。
但即便如此，网约车平台也必须通过多种方式来提高司机收入。否则一旦网约车司机大量逃离，无源之水无本之木的网约车平台又要走向何方呢？
