5月20日，蔚来汽车（09868.HK；NIO.US）正式登陆新加坡交易所，成为国内首家在纽交所、港交所与新交所三地上市的中国企业。
蔚来汽车本次新加坡上市，与3月10日前在港交所上市相同，采用介绍上市的方式，不发行新股，只是将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。在新加坡交易所主板上市后，相关股份可与在纽交所上市的美国存托股份完全互换。
就在5月4日，蔚来汽车被美国证券交易委员会（SEC）列入第六批预摘牌名单。蔚来这次赴新加坡上市，也被业内视作美股摘牌的保险。
蔚来创始人李斌表示，公司在新加坡的上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。
预摘牌的“双保险”
2014年11月，蔚来汽车由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，专注于智能电动汽车研发和制造。
2018年8月，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，IPO最终定价6.26美元，发行1.6亿股，融资10亿美元。
在此之前，蔚来已经完成了超过6轮融资，投资人包括腾讯、京东、高瓴、顺为、淡马锡、百度资本、愉悦、红杉、厚朴、联想集团、华平、IDG等，融资总额达169亿元人民币。但这距离李斌提出的200亿元仍有一段距离。
由于美股融资不如预期，蔚来在2019年内外交困，一度差点走投无路。直到2020年4月接到了合肥市政府的橄榄枝，通过下属多家国有企业向蔚来中国注资70亿元人民币。
今年3月10日，蔚来汽车通过介绍方式在港交所上市，当时在招股书中提到，已向新加坡证券交易所主板提出上市申请，具体时间还在审核中。
两个月后，蔚来在新交所上市，仍采用介绍方式。介绍上市的好处在于无需进行公开招股程序，能较快挂牌上市。蔚来在港交所上市时，从通过聆讯到正式挂牌只用了10天。
对于采用这种方式，蔚来在登陆港交所时称，目的是为公司投资者提供备选交易地点，扩大投资者群体，在达到上市目的的同时，不稀释现有股东利益。
而就在蔚来宣布谋求新交所上市的前一天，美国证券交易委员会（SEC）宣布将其列入第六批预摘牌名单。
蔚来在新加坡交易所主板上市后，相关股份将可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全互换，因此赴新加坡上市被认为是防患未然的举措之一。
根据新交所官网公布的规则，在美国、加拿大、中国香港等在内的任何22个发达的司法管辖地区交易所主板第一上市的公司，在新交所第二上市时将不必遵守额外的持续上市责任。
现金储备充足，仍在持续投入
蔚来在登陆港交所时表示，“公司2021年第3季度末现金储备约470亿人民币，第4季度完成了20亿美元的融资，目前资金充足，短期内没有融资的迫切需求。”
截至2022年2月28日，蔚来可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元。
虽然目前资金充裕，但按照李斌的说法，2023、2024是新能源汽车行业走向“决赛圈”的时间段。2022年蔚来将全面加速，这也意味着更高的投入。
技术研发上，蔚来是极少数自主建设自动驾驶研发能力的新能源汽车公司。2021年，蔚来研发投入同比增长84.58%，达到45.92亿元。按照蔚来的规划，2022 年研发投入将同比增长超一倍，到年底研发人员增至9000人。
2022年蔚来将陆续上市ET7、ET5和ES7 三款新车，虽然前期的研发投入已经完成，但生产交付、销售运营仍需要资金支出。
蔚来还在积极扩充产能，继年产能30万辆的江淮工厂后，还在建设NeoPark新桥智能电动汽车产业园，计划2024年建成投产，规划产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。
一直以来，蔚来以用户体验闻名，这也离不开投入。
截至5月10日，蔚来在全国范围内布局换电站918座，超充站791座，超充桩4348根。目的地充电站693座，充电桩3976根，接入第三方充电桩总量超490000根。2022年，蔚来计划在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。
销售网络方面，目前蔚来全球布局销售门店384家，计划2022年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
此外，蔚来出海计划仍将继续。2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年，蔚来计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
业内人士指出，以介绍方式登陆港交所、新交所，不仅丰富了蔚来的投资渠道、增大了全球资本市场的曝光度，而且6个月后就能再融资，这为蔚来持续发力提供了基础。
