可以看到，从2020年5月全国进入正常生活开始，处于“消费静态“下的居民占比一直较低，绝大多数时候都低于千分之一。即使是几次比较大规模的疫情——2020年8月的乌鲁木齐疫情，2021年1月的石家庄疫情，2021年8月的江苏/湖南疫情，2021年12月的陕西疫情，影响到的人口比例都只在1%左右，从未超过2%。
但在本轮疫情中，处于“消费静态“下的人口比例出现了大幅度上升。4月期间，该比例始终在15%-20%之间徘徊，在4月上旬和五一节过后的几天甚至达到了25%。平均来看，全国五分之一的人口，在四月时的消费比去年同期低50%。
交通“静止”
第三项数据，是来自某大型地图供应商的“拥堵指数“。该指数比越高，说明该地拥堵情况越严重。当该指数接近0时，说明道路上完全没有车辆，驾驶畅通无阻。
使用北京、深圳和上海，我们同样能够看到在不同封控水平下，拥堵指数的变化。
从上图可以看到，深圳市的拥堵指数在3月中旬出现了比较明显的下滑，在0.2以下；上海市的拥堵指数从3月开始已下降，但此时仍然高于0.2，在3月底封城之后才下滑到0.2之下；北京在4月24日爆发疫情后，5月的拥堵指数也下降到了0.2左右。
因此，当一个城市在一个非法定假日的工作日拥堵指数低于0.2时，我们将其这个城市定义为“交通静止“。
从2020年5月至今，全国处于“交通静止”状态下的人口占比如下所示：
（上图中，端午节、国庆节等节日的拥堵数据我们使用该城市的临近工作日替代，此时造成的静止均未算在内，但春节由于其特殊性，持续时间较长，我们在图中未将其去除。）
可以看到，在本轮疫情之前，最严重的一次疫情出现在2021年8月的江苏/湖南疫情中，此时有6%-7%的人口处于交通静止的状态。
但在本轮疫情中，处于“交通静止“状态的人口已经超过了总人口的20%。
“静止人口”到底有多少？
影院“静默”、消费“静态”、交通“静止”，这三项指标在此次疫情中都超过了20%。当一个地区的三项指标全部满足时，我们便将居住在这里的人口标记为“静止人口”。
从2020年5月到现在，我们的“静止人口”到底有多少？
上图列出了三项指标全部满足的“静止人口“数量。可以看到，在2022年之前，任何一轮疫情中，全国的“静止人口”数量都未曾超过2000万。
但在奥密克戎疫情到来后，2022年1月，“静止人口“数量就远超之前的纪录，逼近了5000万，在4月上旬更是超过了1亿，甚至达到了2亿。
有一句谚语是：如果它看起来像鸭子、游泳像鸭子、叫声像鸭子，那么它可能就是只鸭子。
