受“降息”利好刺激，今日市场迎来普涨，汽车整车也跟着雨露均沾。截止收盘，板块上涨2.22%，长城汽车(601633.SH)涨停，安凯客车(000868.SZ)、赛力斯(601127.SH)、广汽集团(601238.SH)等纷纷跟涨。
8月18日，为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国务院常务会议决定，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
开源证券表示，预计新增购置税减免额1000亿元，此次确定延续到2023年底基本符合预期。一方面，2022年底新能源汽车购置补贴即将到期，新能源车市从早期的政策驱动转向政策+市场双轮驱动的阶段，购置税免征政策的延长提供了平滑过渡的一个支撑;
另一方面，2022年H1社会消费品零售总额累计同比-0.7%，大幅低于正常年份均值，促进新能源汽车等大宗商品消费，依旧是后续政策发力的重点。
以史为鉴，免征购置税政策对于汽车消费具有较为显著的提升效果。
2015年10月-2017年12月，我国对1.6升及以下排量车辆实施了购置税减半的优惠政策，2015年9月汽车累计销量同比增长仅为0.31%。但在该政策刺激下，2015年全年汽车销量同比增长4.68%，2016-2017年我国汽车销量同比增长分别为13.65%和3.04%。
国联证券认为，新能源汽车免征购置税政策的延续，能够持续刺激新能源汽车市场的消费，新能源汽车销量有望维持高速增长。
此外，上周末乘联会发布了8月销量预测，新能源零售预计在52万辆左右，同/环比分别增长108%、7%，渗透率约27.7%(7月26.7%)。
业内人士预计，从8月开始，汽车数据会环比回升，9、10月订单明显回升，11、12交付明显回升逐月回升，所以8月上旬大概率是数据最差的时候。随着汽车数据的回暖，整车、锂电产业链都将迎来情绪修复。
截至2022年7月，国内新能源乘用车实现批发销量为303万辆，同比提升123%，实现零售销量273万辆，同比提升121.5%。国内新能源乘用车销量在2021年高增的基础上再次实现快速提升，行业保持高度景气。
考虑到需求的旺盛以及近期新能源车乘用车市场不断推出新车型，乘联会上调今年新能源乘用车销量预期至600万辆，新能源客车仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，全年新能源车销量预期将达到650万辆左右。
与此同时，随着新能源汽车下游的旺盛需求向中上游传导，锂电行业有望同样具备高景气度。
