90后科研工作者袁黎光，博士期间研究方向是聚氨酯材料。相比“时髦”的材料，聚氨酯多少显得有点“老态龙钟”。
“我查了近年来的行业期刊，发现聚氨酯大都作为‘配角’出现，一度担心自己能不能毕业。”袁黎光笑着说。
如今，他却在工厂里忙得脚不沾地。作为高分子摩擦材料中心负责人，袁黎光把一项技术成果转化成了汽车的隐形车衣。
这完全是一次偶然的机会。惊讶于隐形车衣产品的价格，袁黎光对市面上的产品做了一点功课——上门买边角料。“车衣需要高透、耐磨和高韧性，以达到彰显原车漆、抵抗剐蹭、防止穿刺划伤的目的，这不是巧了么？”
他原本的研究方向，就是以聚氨酯为原材料、应用于尖端装备的涂层技术。广州一家企业闻讯赶来，最终决定投入3000万元，购买高耐磨聚氨酯材料技术进行成果转化。目前，该产品已经迭代了数次，很快就将出现在市场上。
另一项有趣的成果转化，出现在智能穿戴设备上，当地一家企业与埔材院就此达成长期战略合作。该项目负责人张通告诉记者，这项技术的来源，是轮胎测试中经常用到的标定轮胎形变的接地印痕阵列传感器，应用到智能穿戴设备上，可以更精准地对心率和血压等参数进行实时测试。
一批青年才俊成为独当一面的骨干
仿生合成橡胶航空轮胎这一项目自启动以来，仅用两年半的时间，基本实现了全流程技术链条贯通。
无论是退休返岗的老专家、正值壮年的科研骨干还是初出茅庐的青年科研工作者，都从不同角度，表达了这次项目有点“不一样”。
用杨小牛的话说，项目的“指挥棒”变了。项目瞄准的不再是论文、奖项和“帽子”等指标，而是围绕着航空轮胎这一国家需求，在布局伊始就进行了一体化的设计，高效配置全产业链上的科技力量和创新资源，实现产学研用各界心往一处想、劲往一处使，各种知识与想法汇集，所有数据和成果共享，最终汇聚成了关键核心技术攻关的强大合力。
体制机制的创新，使得整个项目生机勃勃。“在组织模式方面，强化产品导向、应用导向，形成了研究所+企业+地方三方面联合攻关模式；在人才方面，赛马制、揭榜挂帅等制度已经在项目中得到广泛应用。”杨小牛说。
作为仿生合成橡胶航空轮胎项目的总负责人，最令杨小牛欣喜的不仅是成果，更是在实战中凝聚的这支人才队伍。1981年出生的郇彦，担任专项的副总工程师，对不同专业领域深入钻研，开展统筹协调，已成长为跨学科跨领域全面发展的复合型人才，在重大任务中展现了自己的才华； 1987年出生的叶峰，则是工业软件的核心科学家；更有一批90后的青年才俊，在项目中成长为独当一面的骨干。
