现金储备充足，仍在持续投入
蔚来在登陆港交所时表示，“公司2021年第3季度末现金储备约470亿人民币，第4季度完成了20亿美元的融资，目前资金充足，短期内没有融资的迫切需求。”
截至2022年2月28日，蔚来可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元。
虽然目前资金充裕，但按照李斌的说法，2023、2024是新能源汽车行业走向“决赛圈”的时间段。2022年蔚来将全面加速，这也意味着更高的投入。
技术研发上，蔚来是极少数自主建设自动驾驶研发能力的新能源汽车公司。2021年，蔚来研发投入同比增长84.58%，达到45.92亿元。按照蔚来的规划，2022 年研发投入将同比增长超一倍，到年底研发人员增至9000人。
2022年蔚来将陆续上市ET7、ET5和ES7 三款新车，虽然前期的研发投入已经完成，但生产交付、销售运营仍需要资金支出。
蔚来还在积极扩充产能，继年产能30万辆的江淮工厂后，还在建设NeoPark新桥智能电动汽车产业园，计划2024年建成投产，规划产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。
一直以来，蔚来以用户体验闻名，这也离不开投入。
截至5月10日，蔚来在全国范围内布局换电站918座，超充站791座，超充桩4348根。目的地充电站693座，充电桩3976根，接入第三方充电桩总量超490000根。2022年，蔚来计划在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。
销售网络方面，目前蔚来全球布局销售门店384家，计划2022年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
此外，蔚来出海计划仍将继续。2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年，蔚来计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
业内人士指出，以介绍方式登陆港交所、新交所，不仅丰富了蔚来的投资渠道、增大了全球资本市场的曝光度，而且6个月后就能再融资，这为蔚来持续发力提供了基础。
