5月20日，蔚来汽车（09868.HK；NIO.US）正式登陆新加坡交易所，成为国内首家在纽交所、港交所与新交所三地上市的中国企业。
蔚来汽车本次新加坡上市，与3月10日前在港交所上市相同，采用介绍上市的方式，不发行新股，只是将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。在新加坡交易所主板上市后，相关股份可与在纽交所上市的美国存托股份完全互换。
就在5月4日，蔚来汽车被美国证券交易委员会（SEC）列入第六批预摘牌名单。蔚来这次赴新加坡上市，也被业内视作美股摘牌的保险。
蔚来创始人李斌表示，公司在新加坡的上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。
预摘牌的“双保险”
2014年11月，蔚来汽车由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，专注于智能电动汽车研发和制造。
2018年8月，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，IPO最终定价6.26美元，发行1.6亿股，融资10亿美元。
在此之前，蔚来已经完成了超过6轮融资，投资人包括腾讯、京东、高瓴、顺为、淡马锡、百度资本、愉悦、红杉、厚朴、联想集团、华平、IDG等，融资总额达169亿元人民币。但这距离李斌提出的200亿元仍有一段距离。
由于美股融资不如预期，蔚来在2019年内外交困，一度差点走投无路。直到2020年4月接到了合肥市政府的橄榄枝，通过下属多家国有企业向蔚来中国注资70亿元人民币。
今年3月10日，蔚来汽车通过介绍方式在港交所上市，当时在招股书中提到，已向新加坡证券交易所主板提出上市申请，具体时间还在审核中。
两个月后，蔚来在新交所上市，仍采用介绍方式。介绍上市的好处在于无需进行公开招股程序，能较快挂牌上市。蔚来在港交所上市时，从通过聆讯到正式挂牌只用了10天。
对于采用这种方式，蔚来在登陆港交所时称，目的是为公司投资者提供备选交易地点，扩大投资者群体，在达到上市目的的同时，不稀释现有股东利益。
而就在蔚来宣布谋求新交所上市的前一天，美国证券交易委员会（SEC）宣布将其列入第六批预摘牌名单。
蔚来在新加坡交易所主板上市后，相关股份将可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全互换，因此赴新加坡上市被认为是防患未然的举措之一。
根据新交所官网公布的规则，在美国、加拿大、中国香港等在内的任何22个发达的司法管辖地区交易所主板第一上市的公司，在新交所第二上市时将不必遵守额外的持续上市责任。
