而这一切，在极氪浩瀚-M（SEA-M）架构下可迎刃而解。据悉，在面向未来出行领域，极氪率先从技术源头解决专属架构问题，推出了全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构浩瀚-M。
该架构由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
最重要的是其兼容性，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案，从车辆局部控制到全部控制均可实现。
基于浩瀚-M架构，极氪打造出了M-Vision概念车，秉承以乘坐者为核心的前瞻设计理念，采用全新前卫的胶囊设计风格，创造了具备大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。按照规划，该概念车将于2024年具备量产条件。
图片来源：极氪
极氪为Waymo无人驾驶定制开发的车辆，便基于M-Vision概念车打造，具备L4级智能驾驶能力。该车型充分利用极氪M-Vision概念车的无B柱、离地间隙低、内部空间宽敞、地板造型平坦等特点。
在极氪坚守第一性原理，坚持技术为王、底层架构先行背后，当具有无人驾驶软件、算法研发优势的Waymo，遇上极氪浩瀚-M架构这样实力强大且拓展性丰富的智能硬件时，一拍即合，迸发出巨大的协同效应。
所有的一鸣惊人，不过是厚积薄发的结果。“极氪从一开始出发，无论从架构还是从各方面来看，都是一定要坚持自研到底的。”极氪智能科技副总裁林金文称。
创新商业模式，海外市场有望步入回报期
而以此次牵手Waymo，为其开发无人驾驶专属车辆为起点，在技术赋能之下，极氪海外市场有望步入业绩回报期。
在业界看来，Waymo定制车型首秀，证明了极氪先进的技术研发实力与广阔的产品商业拓展潜力，不仅代表着极氪技术能力得到业内领先的合作伙伴的肯定，更代表着极氪有能力根据全球用户的需求进行定制化开发，为全球用户提供智能、可持续的出行服务。
“浩瀚-M架构持开放态度，可以开放给全球生态伙伴。”杨大成称，“我希望能有更多的客户能够选择用这个架构。”
图片来源：极氪
兴业证券研报称，随着新能源进程的推进，消费者对于车企的期待将会发生变化。最终车企之间的核心竞争要素也将变化，将会从现在的电动化竞争转向智能化竞争，最终会转向交通出行服务化竞争。
换言之，车企在走过第一、二阶段的电动化、智能化竞争后，将步入出行服务的竞争。“在这一阶段，车企将不只生产车辆，还将成为交通服务提供商。在第二阶段智能化阶段胜出的车企将会率先加入这一阶段竞争。在过去三年自动驾驶商业化进程加速中，我们可以看到各车企布局自动驾驶出行服务的步伐仍未停歇，争相实现其商业化落地。”前述兴业证券研报称，率先实现商业化出行的车企可以降低运输成本从而获得海量超额收益。在解决技术问题和法律伦理问题后，自动驾驶商业化将前景广阔。
