这些地区发展起来后，与其相连的交通网络也逐渐定型，但是随着高铁时代的来临，有些拥有远见的城市率先与这些地区修建了直通的高铁线路，
其他晚来一步的城市只能被迫加入，此时，又一个新的交通枢纽诞生了。
贵广铁路就是一个例子，远在铁路时代，贵阳想要到达广州需要中转其他城市，
而2007年，贵广高铁线路的获批，让四川、重庆等省份被迫加入线路，贵州就这样顺理成章地成为了西南高铁的大枢纽。
这，简直是神来之笔！
另一方面，高铁工程本身涉及到机械、材料、电子、控制等多个传统产业，并形成了一套以之为核心的产业链，能为市场提供数万就业岗位。
除此之外，发展高铁还有利于盘活与之相关的上下游行业。
以旅游业为例，食住行游购娱属于旅游发展的六大要素。
高铁能够缩短游客在旅途上的时间，让当地旅游业获得新的发展，进而带动住宿业、商业等一起腾飞，这有助于缓解某些贫困地区的就业压力。
最后，发展高铁具有一定的战略意义，这主要体现在军事活动和抗灾救险中。
我国幅员辽阔，南北东西相隔甚远，如果发生了紧急战役，想要快速地到达战场，仅凭飞机运输大规模的兵力显然不太现实，而高铁就可以弥补我国在这方面的劣势。
一般来说，高铁有16节或24节车厢，平均每节车厢可以运输百余人，军事物资则可以运输上百吨。
另外，现阶段我国最快的高铁运营时速可以到达600公里，也就是说可以在接到消息的几个小时以内，迅速形成兵力压制。
兵贵神速，一支反应迅速的部队，才能有效地震慑周边的不轨分子，为国民安全提供保障。
反之，没有军事保护且发展高速的国家，无异于顽童闹市持金，发展得越快，距离毁灭性的打击越近。
在本次新冠抗疫期间，高铁在防疫人员和相关物资的输送上也发挥了巨大的作用。
高铁的未来
如果把我国比喻为人体，高铁就像四通八达的血管，基础到不可或缺。
但是当血管能发挥出最低标准的作用后，它的战略地位就远远不如其他脏器，营养物质的输送比例也就值得商榷了。
2021年底，我国高铁对百万人口以上的城市覆盖率已经达到95%以上，这预示着其发展的速度也即将进入拐点。
作为我国的一项基础建设工程，高铁必定会有一个辉煌的未来，然而在维持现状的前提下，这个未来将随着整个国家的强盛缓慢到来。
以京沪高铁为例，这条高铁连接的是“长三角”与“京津沪”两大经济区，沿线都是我国经济较为发达的地区，也是交通运力要求最高的地区。
早在这条线路建成以前，全国人民就对其表示了热烈的期盼。
以高铁的定位来说，如果这条线路都没有盈利，那其他线路更是没有可能。
这条线路也不负众望，2015年末，京沪高铁的财务报表显示，该线路运输人次达1.3亿，总营业额为234.24亿元，净利润首次为正值。
