2021年一度“独秀”的最强赛道——新能源板块，却是今年A股市场调整幅度较为明显的板块之一，不过4月底以来“回血”明显。数据显示，截至5月20日，4月27日以来中证新能源指数涨幅超过30%，达到30.52%。
新能源板块近期表现强劲的主要原因是什么？对于当前市场到底应该怎么看?新能源板块是否已迎来上车时机?普通投资者借道基金该如何布局？对此，中国基金报记者专访了多位新能源领域的优秀基金经理，分别为：
广发基金成长投资部郑澄然，
前海开源基金执行投资总监、基金经理崔宸龙，
嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏，
汇丰晋信投资总监、时代先锋基金拟任基金经理陆彬，
招商安润基金经理任琳娜，
中信保诚基金经理孙浩中，
创金合信新能源汽车基金经理曹春林。
这些人士认为，新能源板块前期大幅下跌、基本面较好、疫情好转后复工复产等成为近期新能源板块有所表现的原因。不少人士对新能源板块后市较为乐观，认为目前这一板块估值处于合理偏低水平，性价比明显。投资者借道基金布局新能源领域要注意这一板块波动较大，最好通过定投布局。
多因素引发新能源反弹
中国基金报记者：数据显示，截至5月20日，4月27日以来中证新能源指数涨幅超过30%，达到30.52%，尤其汽车零部件和锂电池板块持续活跃。新能源板块近期强劲反弹的逻辑是什么？
郑澄然：理解新能源板块近期的反弹逻辑，前提是要分析今年以来下跌的原因。开年以来，受外部环境变化，国内疫情反复等多种因素的影响，除地产等个别行业外，A股绝大多数板块都经历了一轮幅度较大的调整；在这个过程中，新能源板块由于过去涨得比较多，一些交易筹码的因素，就会使得新能源板块在下跌过程中首当其冲。
相应的，最近的反弹也就会相对强劲一些。就细分领域来看，光伏板块的反弹主要来源于扎实的基本面，一方面行业本身受内外部环境的影响较小，海外，特别是欧洲的需求依旧旺盛；另一方面是国内的产业链受到的冲击也不太大，业绩预期比较清晰，在压制估值的因素得到缓解后，自然反弹力度也就更大。
而电动车产业链的反弹，主要是源于市场对疫情防控形势好转后的修复预期，以及后续可能出台的刺激政策。这两个领域的反弹逻辑，是不一样的。
崔宸龙：前期市场受到俄乌冲突，美联储加息，上海疫情等众多事件的冲击，其中新能源车板块由于供应链受到了短期的实质影响，因此在上一轮回调中幅度相对较大。目前上海疫情已经可控，复工复产快速进行，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心，因此近期反弹快速修复了之前的部分下跌。
