果农或农民的核心诉求，就是政府要地可以，但必须给他们这些失去土地的人应有的赔偿，但政府愿意给的土地赔偿金，对其来说永远“太低”。
这种因征地带来的对政府不满，就会进一步反映在选票上，印度政客为了避免惹怒民众而索性放弃征地的事情也是屡见不鲜。毕竟早在2007年，印度西孟加拉邦就爆发过为反对征收农田兴建工业园，5000农民血战3000警察的事情。
网络图
印度国内被称为阿迪瓦西斯的土著部落，由于不愿意被夺走土地，也曾让包括万达塔公司、塔塔钢铁公司、埃萨尔钢铁公司和印度国家矿业开发公司在内的大企业的矿藏开发计划一再受挫。
古邦和马邦对失去土地的人有不同的赔偿办法。
对马邦来说，国家委员会需要一次性给土地所有者支付50万卢比，还要给土地上被收购商店的雇员提供25000卢比。
如果有人失去了房子，他可以选择在别处以两倍于建筑成本的价格购买一套新房子，或者在附近建造一套新房子（500平方英尺）。委员会要每月提供3600卢比的生活费。
对于林地，委员会向无家可归者支付50%的土地费用，其余50%支付给邦政府。
在古邦，邦政府计划向农民提供的补偿要么是现行国家标准的4.75倍，要么要达到征收原址1.5公里半径内房屋的平均价格，具体以较高者为准。
百姓之中出于对邦政府征收政策的不满，各种闹情绪、使绊子，甚至提出了政府完全没办法满足的诉求。
举例来说，在约有110公里铁路项目将穿过的马邦帕尔加尔区，预计受影响的范围约达到73个村庄、300公顷土地和3000人。
有的农民种了三十多年地，面对自己的土地要被征用的现实，提出的要求，是要先让他两个失业儿子其中至少一个得到政府工作，这样才有可谈的空间。
网络图
从池塘、救护车、太阳能路灯、药品再到正规医生，当地村民针对高铁项目，通过书面形式提出了五花八门的诉求，这些诉求往往不是基于村民个人，而是成为各地域争取对己有利的利益分配的手段，希望能为相应地区提供更多基本必需品。
有居民表示，之前在附近建设水坝和发电设施时，莫迪政府就承诺，将确保就业并完善基础设施，最终却“什么也没遵守”，那这个高铁项目也很可能会是同样的套路，也就是政府想空手套白狼、苦一苦老百姓。
该邦更爆发过针对Thane Collectors办事处的抗议，要求将高铁项目转移到Vasai Creek一线，在那里不会导致农民失地。
为了征地，马邦政府不得不选择修改本邦的《土地征用法》，毕竟直接购买土地会花费太多时间。
在古邦情况稍好，但村民也声称存在很多问题，比如根据该邦修订后的《土地征用法》，邦政府应就征地问题给他们60天的考虑时间，但事实上，拖延成性的邦政府很晚才通知到相关的老百姓，甚至只留给他们一两天时间考虑，就是变相逼迫他们同意。
